Alstom suspend la production de son train à hydrogène

La filiale hydrogène d’Alstom s’arrête brutalement, victime du manque de soutien public et d’un marché qui tarde à décoller. Malgré une décennie d’investissements et l’espoir de décarboner le rail, le groupe n’a pas obtenu les subventions nécessaires pour pérenniser son activité. En Europe, de gros montants avaient été alloués à la recherche, mais les performances attendues n’ont pas été au rendez-vous, repoussant la maturité industrielle de la technologie.

Avant la mise en pause, Alstom garantit la livraison de ses derniers trains à hydrogène. Quatorze rames circulent déjà en Allemagne et douze unités doivent encore rejoindre des régions françaises (Bourgogne-Franche-Comté, Occitanie, Grand Est, Auvergne-Rhône-Alpes). Les salariés concernés seront redéployés au sein du groupe, qui reste actif sur d’autres volets du ferroviaire innovant.

La direction d’Alstom l’admet : l’hydrogène n’a pas atteint le niveau de fiabilité espéré, malgré des progrès sur les piles à combustible. L’expérience allemande, confrontée à des problématiques de coût et de fiabilité, interroge désormais sur l’avenir de ce secteur pour remplacer le diesel, surtout sur les lignes non électrifiées. Face à la pause d’autres groupes industriels dans l’hydrogène, c’est toute une filière qui doit réinventer sa stratégie à moyen terme.